Ваз 2108: тюнинг своими руками

   «Восьмерка»  2108 – доступный, великолепно изученный автомобиль. Множество гонщиков из России, Прибалтики, Украины начинали свою карьеру драйвера именно с ВАЗ 2108. И если вы тоже решили попробовать себя в увлекательном состязании под названием ралли, то восьмерка станет отличной первой ступенькой к мастерству. Конечно, у кого-то есть возможность сразу начать с мощной иномарки, но лучше все же начинать с самых азов, чтобы потом постепенно наращивать мастерство. Конечно, тюнинг ВАЗ 2108 неизбежен.
На самом деле, чтобы «восьмерка» была допущена к гонке, требуется не так много. В списке требований нет и десяти пунктов. Однако, если сделать со своим автомобилем только то, что требуется правилами, то можно рассчитывать разве что на предпоследнее место. Поэтому, проводя тюнинг «восьмерки», надо работать по максимуму, вытягивая из автомобиля все, на что он способен. Итак, начинаем строить ралли-кар, у нас впереди тюнинг ВАЗ 2108.
Тюнинг салона ВАЗ 2108.
Коврики, бардачок, накладки порогов, обивка и маты шумоизоляции – все снимаем и убираем. Это теперь не для нас. Вместо всего этого комфорта ставим каркас безопасности, автоматическую систему пожаротушения (плюс ручной огнетушитель) и выключатель массы. Кресла меняем на гоночные. Также устанавливаем гоночное рулевое колесо. АКБ надо перенести в багажник. Перемещаются на приборную панель тумблер принудительного включения вентилятора системы, блок предохранителей и коммутатор. Затем меняем заводские спидометр и вольтметр на тахометр, указатели давления масла и температуры воды. Заканчивается тюнинг ВАЗ 2108 на этом этапе установкой со штурманской стороны индикатора давления в топливной системе и индикатора уровня топлива. Там же ставим амперметр.

 Совершенствуем трансмиссию

Изначально на восьмерке установлена пятискоростная КПП. Мы заменим ее на шестиступенчатую, с кулачковыми муфтами, но без синхронизаторов. Сцепление у нас будет металлокерамическое, 2-хдисковое. Добавляем маховик из материала полегче, который облегчит разгон. А кулису переключения передач сменим на кулису с более коротким ходом.

 Дорабатываем подвеску

   Глубоким изменениям подвергаются и передняя, и задняя подвески. Останется неприкосновенной только кинематика. Расширяем за счет проставок клиренс, заводские ШРУСы и шаровые опоры сменим на спортивные, углы установки колес также меняются.

   Тюнинг ВАЗ 2108 – на очереди тормоза.

   Тормоза особенно важны, даже больше чем остальные узлы. Поэтому, проводя тюнинг ВАЗ 2108, мы никак не можем обойти их вниманием. Устанавливаем отдельный тормозной цилиндр на каждую ось, тормозные трубки кладем в салоне. Спереди поставим тормозные диски 14 миллиметров, вентилируемые, и четырехпоршневые суппорты. Сзади же диски будут не вентилируемые, а суппорты двухпоршневые. Осуществляя тюнинг ВАЗ 2108, готовящегося к ралли, необходимо добавить ручной регулятор распределения тормозных усилий. А также гидравлический привод стояночного колеса, тоже с отдельным цилиндром.

   Тюнинг ВАЗ 2108 – глушитель

   Перерабатываем выхлопную систему. Делаем приемную трубу прямой и добавляем ей 30 см длины – то того места, где обе ветви трубы соединяются. Резонатор и внутренние перегородки просто – напросто убираем.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108 – сердце автомобиля!

Ну вот и добрался тюнинг ВАЗ 2108 до двигателя – могучего сердца гоночного мотора. Тут есть над чем поработать. Итак, начали!
Меняем карбюратор на систему впрыска топлива. Степень сжатия становится больше, фазы газораспределения меняются, клапаны и шатуны облегчаются. Вместо литых поршней надо поставить кованые, а блок расточить, пространство между витками клапанных пружин увеличивается. Распределительная шестерня – обязательно разрезная. Это нужно для четкого выставления фаз газораспределения.
Теперь ставим масляный радиатор и систему автоматического пожаротушения пространства под капотом. Следует хорошенько загерметизировать движок. Для этого сажаем на герметик крышку поддона картера и головку блока цилиндров. Плюс ко всему, добавляем второй вентилятор и расширительный бачок из нержавейки. Топливные трубки, так же, как и тормозные, прокладываем внутри салона.
Теперь, когда тюнинг ВАЗ 2108 окончен, перед нами совсем другой автомобиль. Вполне можем померяться силами и с иностранными авто! Но не забываем и об основных правилах ралли – комплектуем нашу «восьмерку» аптечкой, знаком аварийной остановки и буксировочными проушинами. Кроме того, придется наклеить идентификационную карту экипажа и стартовые номера. А также эмблемы соревнования, группы крови штурмана и водителя и их имена с фамилиями. Информация о расположении буксировочных проушин, выключателя массы, включателя системы автоматического пожаротушения помещаются туда же.

23 Декабрь 2013

Ваш отзыв